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混動車是否真的更省錢？
CUBN記者 劉末 綜合報道前不久，國務院常務會議討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，《規劃》明確，“爭取到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超500萬輛”。然而，在此之前混動車面臨的最大問題是，長期的使用證明，混合動力的節油性難以抵擋高價格給消費者帶來的購買壓力。不知道隨著國傢政策的推進，混動車的價格壓力能否得到緩解。售價太高混動車暫難普及在國內某門戶網站的一項“中國消費者為何不買混合動力車？”的聯合調查中，83.15%的被調查者認為混或動力車在中國遇冷的最大原因是“價格太貴”；“混動車的優勢”上，50.69%的被調查者認為混合動力車與普通車型比較，最大的優點是“省油”。與普通轎車相比，混合動力車的優點顯而易見。有關專傢稱，混合動力汽車是目前較為成熟的節油解決方案，是可解燃油近渴的有效方式。從混合動力汽車的工作原理上看，混合動力車在行駛中越是頻繁地制動減速，或頻繁地起步，就會相對更為節能，也更環保，因此其在道路日漸擁堵的大城市將更受歡迎。試驗證明，與同等排量的普通汽車相比，混合動力汽車在市區行駛的節油率達到瞭40%。盡管混合動力車越來越受到人們的關註，優點也被人們廣泛知曉，不過，眼下，其仍然沒有成為市場主流。據悉，一般所說的混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機主要使用燃油，而在起步、加速階段，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低、更環保。而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。但是，由於混合動力汽車多瞭電池、電機，配有比較復雜的控制系統，因此制造成本比一般車要高。一位消費者告訴記者，混合動力車與普通汽車在排量、舒適度等條件相同的情況下，售價的差距不能高於5萬元，如果高出這個價格，他將不再考慮混合動力汽車。但目前市場上的混合動力汽車的價格比同檔次燃油動力車價格高瞭遠不止5萬元，盡管混動車型日常使用成本相對較低，但銷售價格的巨大差異，讓不少消費者仍感“不值”。省10年才能彌補成本差距據本田汽車的調查顯示，在我國，與同排量汽油車相比，消費者能夠接受的混合動力汽車購買成本增長，在1.5萬至2萬元，日本的價差是1.7萬元，這與我國情況差不多。而目前在售車型的市場差價離這一消費心理目標還有不少的距離。以最近銷售火爆的一款混合動力車雷克薩斯CT200h為例，今年3月在我國的銷量達1456輛。據記者瞭解，混合動力車型已占據雷克薩斯當月銷量的25%，從全年規劃來看，混合動力車型將占到雷克薩斯全年銷量的15%。根據4S店提供的資料顯示，雷克薩斯混合動力車彰化信貸借款型CT200h精英版的售價27.9萬元。此車型，目前在國內市場的月均銷量已超過瞭1000輛，在北京地區，這款車的訂單已經排到瞭今年下半年。如果是用舊車置換該款車的話，隻要舊車使用年限在6~8年，就可享受4000元的政府新能源車的補貼，同時店內還有11000元的各類優惠，購車總共可優惠15000元。該款車搭載的是1.8升發動機，理論油耗為百公裡4.6升，實際油耗為5.2升。假設每月行駛2000公裡，油耗為92升。記者用2.0排量的本田雅閣車型與雷克薩斯混合動力車型CT200h作比較。2.0排量自動檔的本田雅閣售價20萬元左右，綜合油耗8.5升，小保費用400元左右。假設每月行駛2000公裡，油耗為170升。每個月雷克薩斯CT200h比雅閣節約用油80升，節約油費687元。每年節約油費8246元。另外，雷克薩斯對CT200h執行6年10萬公裡保修政策，將為車主節省養車成本5.95萬元。這一使用成本上的優勢，足以吸引很多年輕的消費人群。綜合看，每個月CT200h要比同排量車型節省燃油費用近800元，每年節省8000多元，不包括保養等費用，因為雅閣比雷克薩斯混合動力車型CT200h便宜8萬元左右，因此，CT200h需要使用10年左右才能與同級別普通汽車所支出的成本持平。政策支持或將激發市場潛力近日，國傢工信部發佈瞭《純電動乘用車技術條件》公告，公告明確指出關於純電動汽車的性能標準。在該公告發佈前一天，國傢國務院在研究促進節能傢電消費中也指出接下來會“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車”。由此，在政策面，新能源車的發展大門全面打開。不出意外，後期便會有明確的新能源汽車補貼政策出臺，不過該公告並沒有包括目前合資品牌的“混動車”，不過對自主品牌可能會更有利。記者以消費者身份聯系北京方莊豐田汽車銷售服務中心，一位銷售顧問告訴記者，標準配置的混動新普銳斯價格為22.98萬元，有現車。當記者詢問有無5000元政府補貼時，該消售顧問告訴記者，普銳斯沒有補貼，“聽說重慶好象有補貼”，對於記者的問題，該銷售顧問意外地表示，“那您就去重慶買，上重慶的車牌。反正普銳斯一直沒有實行補貼政策。”據該銷售人員介紹，咨詢和到4S店看新普銳斯的消費者很多，大傢都對這款車很感興趣，畢竟，跟幾年前比價格下降瞭不少。豐田在華主推的混合動力產品新普銳斯，正隨著市場對新能源汽車認可程度的提高而備受關註。一直以來，混合動力汽車在國內認知度不高，售價比普通車型高出一截，導致其始終未能在市場中形成氣候。而隨著各大車企開始加快佈局混合動力車的步伐，有專傢預測，如果政策能夠解決價格問題，那麼混合動力汽車的市場潛力將得以發揮。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-08/142277740.html
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