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揭秘哈大高鐵最後一列高寒動車組交付過程
中新網長春10月26日電(李寧賀寶慶)10月26日，由中國北車(601299,股吧)長春軌道客車股份有限公司為哈大高鐵“量身打造”的最後一列CRH380B型高寒動車組交付給哈爾濱鐵路局。至此，共計40列CRH380B型高寒動車組全部按期交付，其中沈陽鐵路局28列，哈爾濱鐵路局12列。CRH380B型高寒動車組為8輛編組，“四動四拖”形式，是目前中國研制的唯一適用於-40℃高寒地區的動車組。列車設計速度350km/h，全長約200米，設一等車、二等車、餐座合造車，總定員551人，其中一等座60人，二等座491人；設9個標準衛生間和1個通用衛生間(殘疾人衛生間)。據介紹，最後一列CRH380B型高寒動車組車輛編號是“6264”，長客的交付工作從25日信貸高雄鳥松信貸晚間開始。調試人員先對車輛做出廠前的最後檢查，分別對車輛的裙板、底板、車鉤、受電弓等外部器件以及車輛牽引、制動等性能進行確認，確保車輛符合出廠的各類安全要求。據調試送車的專業人員介紹，“6246”的回傢之旅需要通過“無火”回送和“有火”回送兩個步驟。首先，長客股份公司調試車間到長春合隆站之間，鐵軌線路上方由於未架設高壓接觸網，列車無法自行行駛，因此需要機車牽引。在機車牽引過程中，“6246”不升受電弓，車輛不送電，對於這個有風一樣速度的龐然大物來說，仿佛進入短暫的“休眠”狀態，這就是“無火回送”。而“有火回送”就是車輛通過接觸網送高壓電，這樣自己就有瞭動力，自己在鐵軌上“飛跑”。26日凌晨2時10分，“6264”以時速20公裡的速度，由機車牽引緩緩駛離燈火輝煌的調試間。經過4小時的行駛，“6246”來到長春西站至哈大高鐵正線。動車在調試人員的操作下，開始升起受電弓，進行“有火”回送前的準備。早晨7時17分，“6246”開足馬力，以300公裡時速飛馳在哈大高鐵上。僅僅63分鐘，“6246”到達哈爾濱西站，順利“回傢”！據介紹，“6246”將在之後進行5000公裡的正線試驗運行，模擬載客的各類工況進行試驗，以確保車輛投入運營前做到萬無一失，之後就將加入“滿圖運行”的陣營。負責送“6246”回傢的長客股份公司調試車間工人梁開源從事動車組調試6年多瞭，先後送出去100列動車，“每次都是仿佛送女兒出嫁的心情，既高興又有點舍不得。”梁開源說。中國北車長客股份公司是哈大高鐵高速動車組的惟一提供者，除瞭提供40列CRH380B型高寒動車組，長客股份公司還提供瞭52列時速200至250公裡的CRH5型動車組。根據鐵路部門安排，CRH380B型高寒動車組和CRH5型動車組將分別承擔“G”字頭列車和“D”字頭列車的運營任務。其中CRH5型動車組主要是進行跨線運營，在哈大高鐵以及京哈(北京至哈爾濱)、長吉客運專線(長春至吉林)進行混跑。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-26/147270979.html
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